Vlagplantsessie #8 industrial maintenance

Design en Industrial Maintenance

fotoverslag Ruud de Jong

23 mei 2009 op locatie Ahoy Hal 6 tijdens de de daar gehouden beurs ‘Industrial Maintenance’.

Na een welkomstwoord door Theo Schut, voorzitter van Designplatform Rotterdam en moderator van deze avond, was het podium voor Gerbrand Bas, directeur van Designlink en schrijver van het essay voor deze sessie met als titel: ‘Ontworpen Onderhoud; een onverwacht perspectief langs de weg van de verbeelding’. (te bestellen bij mail@dpfr.nl )
De vraag om het essay te schrijven vond hij nieuw en verassend. Vanuit zijn verbeelding kwam hij via maintenance en dus onderhoud, bij 'erbij kunnen', dus open maken en via de natuur bij voorbeelden als oesters en de Bone Chair van Joris laarman. De natuur kan op het gebied van onderhoud dus een voorbeeld zijn voor ontwerpers.
Een tweede gedachte die bij hem opkwam was het verschil tussen ‘klik’ en ‘krak’. Tijdens zijn studie in Eindhoven kwamen de nieuwe kunststoffen in ontwikkeling. ‘Klik’ betekende een succesvolle verbinding, maar ook vaak ‘krak’ in het geval van onderhoud.
Als voorbeeld van slecht ontwerp met betrekking tot onderhoud noemt hij de fiets. Een ding dat dagelijks wordt gebruikt en ook vaak dagelijks een ergernis is. Door 391 onderdelen is repareren complex en zijn zwarte vingers onvermijdelijk. Dit moet voor een dergelijk gebruiksvoorwerp toch beter kunnen.
Wat de spreker betreft zijn er twee misverstanden met betrekking tot maintenance. Als eerste zien ontwerpers maintenance als één dimensionaal probleem oplossen, maar er zou juist gewerkt moeten worden in teamverband. Vanuit de maintenance heerst juist het misverstand dat design alleen vormgeving is.
Voor de toekomst met betrekking tot het thema van de avond noemt de spreker self healing materials als hoopvol en kijkt hij belangstellend naar ontwikkelingen zoals het verkopen van ‘tikken’ in plaats van de daadwerkelijke meter.
Als laatste wordt gevraagd naar zijn mening over hoe Rotterdam staat ten opzichte van Amsterdam en Eindhoven op designgebied. Volgens de spreker is Amsterdam verslaan niet moeilijk. Eindhoven heeft door zijn kleine schaal juist slagkracht, maar Rotterdam mist vooral nog een Designlink Rotterdam..!
 
De tweede presentatie werd gedaan door Pedro Barroso, directeur van PBO intervisie. Aan de hand van een aantal stellingen gaf hij zijn mening over schipperen tussen veiligheid, duurzaamheid, technische innovatie, continuïteit, personele implicaties en economisch rendement. Daarin werd gesteld dat langzaam de prioriteit verschuift van correctief naar preventief onderhoud. De traditie dat een bedrijf alles zelf doet, alles kan en weet, begint te verdwijnen, waardoor er ruimte komt voor procesmatig innoveren in industriële maintenance.
Problemen voor de industriële maintenance zijn onder andere dat succesvolle concepten schaars zijn, dat er weinig wederzijds begrip is tussen ontwerper en industrie.
Voor de toekomst kan Industrial maintenance zorgen voor het scheppen van de hoogste beschikbaarheidsgraad en veiligheidsniveau en de laagste emissie, productuitval en onderhoudskosten als gezamenlijke satisfactie voor klant en leverancier. Ontwerpers moeten vanaf het begin bij de ontwikkelingsprocessen betrokken worden, om zo onderhoud overbodig of preventief mogelijk te maken.
 
Na Pedro Barrosso was het woord aan Maarten Wilming, directeur van SPARK design & innovation en Marcel Vroom, directeur van MVAD design. Zij werden geïnterviewd over de rol van de ontwerper bij industrial maintenance.
Maarten Wilming gaf aan geconstateerd te hebben dat voor maintenance de relatie tussen ontwerper en opdrachtgever belangrijk is in verband met terugkoppeling uit de gebruiksfase.
Marcel Vroom vulde aan dat de ontwerper eigenlijk heel geschikt is om zich in maintenance te verdiepen, omdat zowel maintenance als ontwerpen gaat over de relatie van een product met de mens. Er wordt nu ook al ontworpen met het oog op de afmetingen van en het contact met de mens, maar dit wordt als vanzelfsprekend gezien, ontwerpers worden er niet voor geroemd.
Voor de toekomst zag hij rapid prototyping als de voorbode van rapid manufacturing en misschien zelfs rapid maintenance. Omdat hiermee de inmiddels opgedane kennis telkens meegenomen kan worden in de nieuwste versie van een product of onderdeel. Wat nu het bestellen van een nieuw onderdeel is, zou straks het bestellen van de nieuwste file met de laatste updates kunnen zijn.
 
Maarten Wilming legde de relatie tussen maintenance en duurzaamheid. Productontwerpen is immers meer dan alleen kijken naar vorm en functies. Wanneer er wordt nagedacht op conceptniveau kan het product worden bekeken als dienst en bijvoorbeeld door modulair te zijn, telkens aangepast worden aan de nieuwe eisen. Dit is zowel economisch gunstig, als duurzaam.
Het conceptuelere denken eist wel meer vertrouwen bij de klanten van een ontwerper. De relatie tussen deze twee partijen is erg belangrijk, aangezien dit denkproces tijd en geld kost. Een voorbeeld uit zijn bedrijf was de vraag hoe een bakfiets goedkoper kon worden, dit is uiteindelijk de Big Babboe geworden die economischer is doordat de logistieke keten anders is geworden: de klant krijgt een bouwpakket en moet het product zelf nog assembleren.
 
Na de heren Wilming en Vroom was het tijd voor een efficiënte presentatie door Arjan Göbel, over voorbeelden uit de offshore-industrie, waarbij getoond wordt dat maintenance integraal onderdeel uitmaakt van het ontwerp van utilitaire voorzieningen. Hij vertelde over de Ampelmann, hun succesproduct, een innovatieve loopbrug voor het overzetten van mensen van schepen naar offshore constructies. De spreker was aanvankelijk verbaasd over de uitnodiging van DpfR om te komen spreken, maar ontdekte tijdens het maken van de presentatie, dat ook zij eigenlijk aan de hand van een redelijk standaard ontwerpproces tot de Ampelmann waren gekomen. In zijn presentatie liet hij stap voor stap de vorderingen van dit ontwerpproces zien.
 
Het laatste interview deze avond werd gehouden met Bert van Pelt, van de RDM campus en André Boer directeur Krohne Altometer, met als vraag welke functie de maakindustrie samen met de designwereld vervult bij innovatieve maintenance?
Andre Boer vertelde over hoe vanuit zijn bedrijf onderhoud van producten langzaam verschuift van correctief, via periodiek, naar voorspellend onderhoud, waarbij producten zichzelf controleren en het proces monitoren.
Bert van Pelt liet zien dat bij de binnenvaart, zijn expertisegebied, de trend langzaam verschuift van het ambachtelijke naar een volledig professionele continue monitoring, met een omslag van één schipper naar een exploitatiegedachte. De focus ligt nu op preventief onderhoud, wat de bedrijfstak veiliger en duurzamer heeft gemaakt.
In de discussie hieromtrent werden twee aanwezige studenten door de moderator aan de tand gevoeld en liet het publiek zich niet onbetuigd.
 
Het slotwoord was tenslotte voor moderator Theo Schut, die na een korte samenvatting van de avond de sprekers bedankte en hen een pracht aandenken overhandigde: het onovertroffen boek ‘PIG 05049’ van Christine Meindertsma. De netwerkborrel daaropvolgend bracht veel nieuwe kontakten tot stand.
Het bleef nog lang onrustig in Hal 6...
 
•Deze Vlagplantsessie was niet mogelijk geweest zonder de vriendelijke en effciënte ondersteuning van www.ahoy.nl/
•Kamer van Koophandel http://www.kvk.nl/regio/rotterdam/
•Art and Fly Work http://www.art-flywork.nl/
•Drukkerij Veenman http://www.veenmandrukkers.nl/
•Binderij Kiel http://www.binderijkiel.nl/
•Vrijwilligers aktiegroep Twenthe
• www.vrijwillignaarrotterdamhelemaaluittwenthe.eu/blog
•En alle deelnemers:
•http://www.pbointervisie.eu
•http://www.ampelmann.nl
•http://www.krohne.com/Nederland.1306.0.html
•http://www.rdmcampus.nl
•http://www.procescollege.nl
•http://www.designlink.nl
•http://www.mvavd.nl
•http://www.sparkdesign.nl